Opozita kërkon Ramën në Kuvend/ Zvërneci bëhet temë dite në seancën plenare, Berisha: Rama u vuri protestuesve topat e ujit. Balla: Projekti do bëhet
Resorti në Zvërnec, Zhupa: S’ka turizëm të qëndrueshëm me beton të qëndrueshëm 4 Qershor, 1...
Resorti në Zvërnec, Zhupa: S’ka turizëm të qëndrueshëm me beton të qëndrueshëm 4 Qershor, 1...
FOTO/ Ja kush është polici që u vra në krye të detyrës në Maliq 4 Qershor, 09:06 Vrasja e...
Pas më shumë se tre orësh, mbyllet protesta para Kryeministrisë/ Qytetarët thirrje: Nesër sërish në...
Tragjedia me dy viktima në Shëngjin, policia jep detaje: Të gjithë shtetas nga Kosova, tre persona në spital 3 Qersho...
Nga Reuters
Bashkimi Evropian ka propozuar një embargo me faza të naftës ruse, por mund ta ketë të ndërlikuar për t’u zbatuar, duke pasur parasysh rrjetin kompleks të shpërndarjes së Evropës dhe sfidat në gjurmimin e naftës së papërpunuar pasi të përzihet ose rafinohet.
Plani, nëse miratohet nga shtetet anëtare, do të hyjë në fuqi pas gjashtë muajsh për naftën bruto dhe në tetë muaj për naftën dhe produktet e tjera të naftës. Vendet evropiane mund të vazhdojnë të blejnë mallra ruse nga vende të tjera të treta pa qenë në dijeni të origjinës së tyre.
Sipas propozimit, Hungarisë dhe Sllovakisë do t’i jepet një periudhë më e gjatë – deri në fund të vitit 2023, për t’u përshtatur me embargon. Kjo do të thotë se vendet në BE do të jenë ende në gjendje të blejnë naftë ruse nëpërmjet Hungarisë dhe Sllovakisë, përveç nëse plani ratifikohet për të parandaluar që të dyja vendet të blejnë më shumë naftë sesa kanë nevojë.
Nafta zakonisht mund të gjurmohet në origjinën e saj bazuar në përbërjen e saj kimike, siç është përmbajtja dhe dendësia e squfurit. Megjithatë, disa blerës janë mashtruar në të kaluarën nga dokumente të falsifikuara, duke fshehur origjinën e ngarkesave nga vendet nën sanksione, duke përfshirë Iranin dhe Venezuelën, sipas burimeve të industrisë.
Kjo bëhet më e vështirë nëse nafta e papërpunuar përzihet me lëndë të tjera të papërpunuara për rafinerët, dhe pothuajse e pamundur pasi të përpunohet në produkte standarde, si benzina, nafta ose karburanti i avionëve.
Sipas JP Morgan, të paktën 26 rafinerë dhe kompani tregtare të mëdha evropiane kanë pezulluar blerjet spot ose synojnë të heqin gradualisht 2.1 milionë fuçi të kombinuara në ditë (bpd) të importeve ruse.
Kompanitë evropiane, duke përfshirë Shell (SHEL.L), TotalEnergies (TTEF.PA), Repsol (REP.MC) dhe BP (BP.L) nuk blejnë më asnjë produkt të rafinuar me përmbajtje ruse. Dhe kontratat e BP deklarojnë se çdo marrëveshje me një shitës që shkel politikën e saj do të jetë e pavlefshme, sipas informacionit të tregtisë të detajuar në dritaren e tregtimit të Platts.
Disa firma të transportit po kërkojnë gjithashtu garanci që ngarkesat nuk kanë origjinë ose interes rus dhe nuk janë transferuar nga një anije me lidhje ruse, sipas dokumenteve të parë nga Reuters.
Edhe me të gjitha ato dokumente në dispozicion, nuk ka asnjë garanci për eliminimin e ndonjë gjurmë të hidrokarbureve ruse pasi të hyjë në qendrën kryesore të importit të naftës të BE-së, kompleksin Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA), i përbërë nga tetë porte të përhapura në dy vende. 96 terminale dhe 6300 depozita magazinimi në pronësi të qindra kompanive ndërkombëtare të naftës.
“Disa produkte të përpunuara në rafineritë evropiane do të vazhdojnë të përmbajnë naftë ruse. Në të njëjtën kohë, shumë produkte si nafta zakonisht përzihen, që do të thotë se një pjesë e lëngjeve të përziera në tubacione dhe rezervuarë që ushqejnë të gjithë industrinë do të kenë origjinën në Rusi.“-thotë Shell.
Në ARA, nafta ruse e përzier mund të shfaqet në të dhënat doganore thjesht si karburant nga Holanda, tha Cuneyt Kazokoglu, kreu i analizës së kërkesës për naftë në FGE.
“Unë mendoj se shumë vende evropiane do të citojnë importet nga ‘Hollanda’ për të fshehur origjinën e produkteve ruse,” tha Kazokoglu.
KU SHKON VAJI NGA ARA?
Karburanti mund të rieksportohet në rajone dhe vende të tjera. Ai mund të shkojë me maune në terminalet e tjera brenda të njëjtit port, ose të zbresë në lumin Rhine për në Zvicër, Francë dhe Gjermani. Kjo mund të fshehë origjinën e karburantit, thanë tregtarët. Nga qendra e ARA-s, produktet e naftës mund të shpërndahen përmes Sistemit të Gazsjellësit të Evropës Qendrore të NATO-s (CEPS), i cili lidhet me gjashtë porte detare dhe 11 rafineri në të gjithë kontinentin, tre stacione hekurudhore dhe 16 stacione ngarkimi kamionësh dhe gjashtë aeroporte ndërkombëtare.
“Nëse nuk është një pronar rus, atëherë përveç certifikatës së origjinës – por edhe kjo mund të ndryshohet – është e vështirë për terminalin (magazinimi) të identifikojë origjinën e produkteve,” tha Krien van Beek, një ndërmjetës në ODIN-RVB Tank Storage Solutions në Roterdam.
Blerësit po kërkojnë gjithnjë e më shumë ndarje mbi origjinën e vajit të përzier nga vendet e magazinimit, thanë burimet e industrisë, për të marrë vendimin e tyre nëse mund ta pranojnë atë. Por dokumentacioni i origjinës plotësisht i gjurmueshëm nuk është gjithmonë i disponueshëm në një afat kohor të arsyeshëm përpara se të arrihet një marrëveshje.
Disa qiramarrës të anijeve ofrojnë një certifikatë që detajon se ku është prodhuar ose përpunuar karburanti. Ndërsa autoriteti doganor i një vendi do të kishte akses në ato të dhëna me ngarkesat e importuara, dokumentet konsiderohen konfidenciale.
Shell klasifikonte më parë mallrat me origjinë ruse si ato me 50% ose më shumë të përmbajtjes së tyre nga karburanti i prodhuar në Rusi. Por firma kohët e fundit shtrëngoi kufizimet e saj për blerjen e naftës ruse, duke thënë se nuk do të pranonte më produkte të rafinuara me përmbajtje ruse, duke përfshirë karburantet e përziera, sipas klauzolave në kontratat e saj tregtare.
Kufizimi, megjithatë, zbatohet vetëm për platformat ku kompanitë lejohen të fusin klauzolat e tyre dhe do të përjashtonte kontratën e naftës në bursën kryesore ICE, tha një burim i njohur me këtë çështje. Megjithatë, shefi ekzekutiv i Shell, Ben van Beurden tha se nuk ka asnjë sistem në botë që mund të gjurmojë origjinën e molekulave ruse në produktet e rafinuara.
“Nafta që del nga një rafineri indiane që ushqehej me naftë ruse konsiderohet të jetë dizel indian”, tha ai.
Disa tregtarë të tjerë vazhdojnë të vlerësojnë nëse një përzierje nafte, për shembull, që përmban deri në 49% naftë rus, do të llogaritet si një produkt jo-rus, thanë tre burime tregtare për Reuters.
Aksidenti i rëndë në Tiranë, si mund të shmangen ngjarje të tilla?
BRUKSEL– BE-ja duhet të konfiskojë dhe shesë asetet ruse që ka kapur dhe të përdorë të ardhurat për të rindërtuar Ukrainën e dëmtuar nga lufta, tha shefi ...
RUSI- Kreu çeçen Ramzan Kadyrov ka kritikuar presidentin rus Vladimir Putin se po vepron shumë ngadalënë Ukrainë, në një video që tashmë është bër...
VATIKAN– Papa Françesku përdori një karrige me rrota në publik të enjten për herë të parë që nga dhimbja në gju që i ka kufizuar aftësinë e tij për...
Nga The ConversationKur fotografja italiane Letizia Battaglia ndërroi jetë më 13 prill 2022, tronditja më e madhe mes nesh që kemi shkruar për të ishte se ajo n...
SERBI- Presidenti i Serbisë, Aleksandër Vuçiç, pyeti gazetarët e DW se ku ishte mbështetja e gjithë botës për integritetin territorial dhe sovrani...
POLONI– Konferenca ndërkombëtare e donatorëve në Varshavë për mbledhjen e fondeve për Ukrainën, e organizuar ditën e sotme mblodhi 6.5 miliardë dollarë pë...
UKRAINË– Presidenti federal gjerman Frank-Walter Steinmeier foli sot në telefon me presidentin ukrainas Volodymyr Zelensky për të “diskutuar dh...
Në një kohë kur lufta e Putinit në Ukrainë ka hyrë në ditën e 71-të, bota politike, akademike dhe e biznesit gjerman po merr një valë kritikash të ashpra për po...
POLONI– Në konferencën e donatorëve në Varshavë, Presidenti Ukrainas ka kërkuar mbështetje financiare dhe armatime. Nëpërmjet një lidhje live, Zelenskyy t...
KOSOVË– Vijojnë tensionet në Kuvendin e Kosovës ku shefi i Grupit Parlamentar të PDK-së, Abelard Tahiri ka hedhur kutinë e votimit që u vendos para f...
