Dita e 52-të e protestës/ Qytetarët zbresin sërish në shesh, kërkohet dorëheqja e kryeministrit Rama: Shqipëria kërkon revolucion
Dita e 52-të e protestës/ Qytetarët zbresin sërish në shesh, kërkohet dorëheqja e kryeministrit Rama: Ju erdh...
Dita e 52-të e protestës/ Qytetarët zbresin sërish në shesh, kërkohet dorëheqja e kryeministrit Rama: Ju erdh...
Rama nga Thethi: Paketa e Maleve nuk është për biznesmenë dhe as për oligarkët 21 Korrik, 16:20 ...
Berisha: I bëj thirrje Prokurorit Publike të BE, por edhe Interpolit dhe Eurojust që të nisin hetimet për Ramën q&...
Prapaskenat e atentatit në Elbasan/ Në shënjestër dyshohet se ishte nipi i “Ot Kilës" 21 Korrik, 12:27 ...
Kanali iu kthye Panamasë sipas një traktati të vitit 1977 , i cili lejon SHBA-në të ndërhyjë ushtarakisht nëse operacionet e rrugës ujore ndërpriten nga konflikti i brendshëm ose nga një fuqi e huaj. Sot, më shumë ngarkesa se kurrë kalon nëpër kanal se sa gjatë viteve të kontrollit të SHBA.
SHBA - Panamaja mohoi një pretendim të bërë nga Departamenti i Shtetit të mërkurën se kombi i Amerikës Qendrore kishte rënë dakord të mos ngarkonte më tarifa për anijet e qeverisë amerikane për të transituar kanalin e famshëm të vendit.
“Në përgjigje të një publikimi të lëshuar nga Departamenti i Shtetit i Shteteve të Bashkuara, Autoriteti i Kanalit të Panamasë, i cili është i autorizuar të vendosë tarifa dhe tarifa të tjera për kalimin tranzit në Kanal, raporton se nuk ka bërë asnjë rregullim në to”, tha autoriteti në një deklaratë , duke shtuar se ishte gati për të vendosur një dialog me SHBA-në.
Deklarata e Panamasë kundërshtoi drejtpërdrejt pretendimin e Departamentit të Shtetit më herët në mbrëmje.
"Anijet e qeverisë amerikane tani mund të kalojnë tranzit në Kanalin e Panamasë pa tarifa, duke i kursyer qeverisë amerikane miliona dollarë në vit," tha Departamenti i Shtetit në një deklaratë të postuar në X së bashku me një imazh të një anijeje detare që hyn në bravat e kanalit.
Gjatë 26 viteve të fundit, SHBA-ja ka paguar gjithsej 25.4 milionë dollarë për tranzitin e anijeve luftarake dhe nëndetëseve, ekuivalente me më pak se një milion dollarë në vit, sipas një deklarate nga ambasada e Panamasë në Kubë.
Polemika e fundit erdhi vetëm disa ditë pasi Presidenti Donald Trump përsëriti betimin e tij për të "marrë përsëri" Kanalin e Panamasë, duke paralajmëruar për veprim "të fuqishëm" të SHBA në një mosmarrëveshje diplomatike në përshkallëzim me vendin e Amerikës Qendrore mbi praninë e Kinës rreth rrugës jetike ujore.
“Kina po drejton Kanalin e Panamasë që nuk iu dha Kinës, që iu dha Panamasë marrëzisht, por ata e shkelën marrëveshjen dhe ne do ta kthejmë atë, ose diçka shumë e fuqishme do të ndodhë”, u tha Trump gazetarëve të dielën.
Disa orë më parë, trazirat diplomatike të shkaktuara nga dëshira e përsëritur dhe e deklaruar publikisht e Trump që SHBA të rimarrë kontrollin e kanalit u duk se u lehtësua pasi Sekretari i Shtetit Marco Rubio, duke bërë udhëtimin e tij të parë jashtë shtetit si kryediplomati amerikan, u takua me Presidentin e Panamasë, Raul Mulino.
Megjithëse Mulino i tha Rubios se sovraniteti i Panamasë mbi kanalin nuk ishte për debat, ai tha gjithashtu se kishte adresuar shqetësimet e Uashingtonit mbi ndikimin e supozuar të Pekinit.
Panamaja nuk do të rinovojë një memorandum mirëkuptimi të vitit 2017 për t'iu bashkuar nismës së zhvillimit të jashtëm të Kinës, e njohur si iniciativa Belt and Road , tha Mulino, duke sugjeruar gjithashtu se marrëveshja me Pekinin mund të përfundojë herët.
Kanali iu kthye Panamasë sipas një traktati të vitit 1977 , i cili lejon SHBA-në të ndërhyjë ushtarakisht nëse operacionet e rrugës ujore ndërpriten nga konflikti i brendshëm ose nga një fuqi e huaj. Sot, më shumë ngarkesa se kurrë kalon nëpër kanal se sa gjatë viteve të kontrollit të SHBA.
Që nga viti 2000, kanali operohet nga Autoriteti i Kanalit të Panamasë, administratori, zëvendësadministratori dhe bordi prej 11 anëtarësh zgjidhen nga qeveria e Panamasë, por funksionojnë në mënyrë të pavarur.
Panama Ports – pjesë e një filiali të konglomeratit me bazë në Hong Kong CK Hutchison Holdings – operon terminale në anët e Atlantikut dhe Paqësorit të kanalit. Kështu bëjnë edhe disa kompani të tjera.
Hutchinson-it iu dha për herë të parë koncesioni mbi dy portet në 1997 kur Panamaja dhe SHBA-ja administruan së bashku kanalin.
Kompania tregtohet publikisht, nuk dihet të jetë në asnjë listë të zezë të SHBA-së dhe filiali i tyre Hutchinson Ports është një nga operatorët më të mëdhenj të portit në botë, duke mbikëqyrur 53 porte në 24 vende, duke përfshirë edhe aleatët e tjerë të SHBA-së si MB, Australia dhe Kanadaja. Hutchison gjithashtu nuk kontrollon hyrjen në Kanalin e Panamasë.
foto ilustruese SHBA- Sekretari i Shtetit, Marco Rubio tha se propozimi i presidentit amerikan Donald Trump për të rivendosur popullsinë e G...
Keith Kellogg SHBA - I dërguari i presidentit amerikan, Donald Trump, për Ukrainë dhe Rusi Keith Kellogg, ka konfirmuar se ai do të mar...
Foto ilustruese LINDJA E MESME- Ministri i Mbrojtjes izraelit tha se ka udhëzuar ushtrinë që të përgatisë plane që nj&eu...
Mbreti i Suedisë Carl XVI Gustaf SUEDI- Policia suedeze tha se ata ende po hetonin motivin e të shtënave masive më vdekjeprurëse ...
foto ilustruese SHBA- Mijëra demonstrues u mblodhën në qytete anembanë SHBA-së për të protestuar ndaj veprimeve të ...
Foto ilustruese SHBA - Dhjetë emigrantë të paligjshëm “me rrezikshmëri të lartë” janë dërguar n&eu...
Foto ilustruese SHBA- Shkencëtarët në Shtetet e Bashkuara gjenden mes paqartësisë dhe panikut, pasi javën e kaluar admin...
Foto ilustruese EUROPA- Donald Trump ende nuk e ka jetësuar kërcënimin për të vendosur tarifa të reja doganore ndaj...
Donald Trump SHBA- Plani i Donald Trump që SHBA të marrë përsipër dhe të zotërojë Gazën, duke rivendosur popul...
pamje nga vendngjarja IRAN- Një ngjarje e pazakontë ka ndodhur në Iran, ku një grua tërësisht e zhveshur, ka dalë n&eum...
